Строительное грузоподъемное оборудование

Ни одно производство не может обойтись без грузоподъёмных механизмов. Не является исключением и строительство.

Чаще всего на стройках применяются краны башенные, автомобильные, "Пионер" и "в окно"; мачтовые, шахтные и фасадные подъемники.

Башенный кран

Это устройство, в котором стрела крепится немного выше башни, где находится крановщик. Основное его назначение – масштабное обслуживание строительной площадки (поднятие и опускание тяжелых и габаритных грузов, разгрузка транспорта и т.п.). При этом стройматериалы могут доставляться в любое место благодаря удлинению или сокращению троса, движениям стрелы и передвижению по путям. Этот строительный "тяжеловес" может поднять от 5 до 25 тонн, а то и 75 тонн на высоту до 150 метров.

Автомобильный кран

В отличие от башенного крана это оборудование может двигаться с грузом или без него, не требуя предварительно подготовленных путей. Механизмы приводятся в движение от двигателя внутреннего сгорания. Эта строительная техника достаточно мобильна и позволяет оперативно решать производственные задачи. Однако башенным краном доставка грузов может вестись во всем направлениям и на большую высоту, тогда как автомобильным это сделать проблематично.

 Грузоподъёмность самоходных механизмов варьируется в очень широких пределах, но чаще всего используется техника, которая может поднять от 4 до 25 тонн. На оборудование грузоподъемностью 40 - 250 тонн приходится лишь 2.5% рынка России. Высота на которую он способен поднять груз составляет около 30 метров.

Кран "Пионер"

Предназначен для выполнения менее масштабных задач, чем его большие собратья. Грузоподъемность крана – до 1 тонны, что определяет его использование для ремонтных, отделочных или кровельных работ.

 Компактные размеры и небольшая масса позволяют устанавливать кран Пионер как на земле, так и на перекрытиях. При работе на земле подъёмник может использоваться для погрузочно-разгрузочных действий и подъема стройматериалов на высоту до 6 метров. При установке на крыше он с успехом заменяет или дополняет мачтовый подъемник и может поднимать груз на высоту до 50 метров. При отсутствии электроснабжения можно использовать ручной привод лебедки и поворота.

 Устройство более мобильно, чем мачтовое оборудование, так как имеется возможность поворачивать платформу со стрелой, но не может с ним конкурировать по высоте подъема.

Кран "в окно"

 Кран в окно позволяет доставлять грузы массой 0.3 тонны в здания через проемы окон или на крышу на высоту до 50 метров. Небольшая грузоподъёмность компенсируется удобной транспортировкой, быстротой и простотой установки, а также легкостью управления.

 Мачтовый подъемник

Конструкция представляет собой станину с электродвигателем, к которой прикреплена одна или 2 мачты, являющиеся опорами для платформы. Грузоподъёмность подъемника с одной мачтой – до 1 тонны, с двумя – 3 тонны и больше. Высота, на которую возможна доставка груза, может достигать 300 метров.

 Это оборудование по массе и высоте подъёма стройматериалов далеко обогнало "Пионер" и "кран в окно", что определяет сферу его применения.

Шахтный подъемник

Его особенностью является шахта, смонтированная с кабиной. В отличие от мачтового механизма на платформе-кабине могут транспортироваться как грузы, так и люди. Основная область применения – строительство высотных зданий.

Фасадный подъёмник (люлька)

Благодаря простоте и надежности устройства пока еще не придумано альтернативы строительной люльке, которая подвешивается на канатах к направляющим, закрепленным на крыше здания. Эти механизмы незаменимы для ремонтных работ на фасадах. Управление подъёмником непосредственно из люльки позволяет рабочим оперативно перемещаться по вертикали вдоль строения. Оборудование может поднимать от одного до нескольких человек на высоту до 150 метров.

 
Каждое из описанных видов грузоподъемных механизмов имеет свою область применения и свои достоинства. Поэтому нельзя сказать, что какое-либо из них лучше или хуже другого. Комплексное применение подъёмной техники поможет с успехом строить любые здания, независимо от сложности проекта.